12月28日消息，易车今日发布了“腾势D9十万公里长测”最终篇视频，对行驶了十万公里的腾势D9，进行了完全拆解，看腾势D9的车型结构设计，以及底盘、发动机的磨损情况如何。
据介绍，他们团队为了弄清腾势D9迅速月销破万的魅力在哪？耐久性表现如何？测试团队一天四班倒歇人不歇车，以最快的时间完成了十万公里长测。
在车身拆解环节，发现腾势D9的前防撞梁采用了铝合金结构，车头覆盖率为70.9%，属于中规中矩水平；不过其车头有上下两道防撞梁，可加强车头部位的防撞效果。
车头侧面的上纵梁与A柱链接，构成了一个三角受力结构，且轮毂内测有加强筋设计，避免侧碰时轮毂对乘员舱的挤压。
拆解发现，腾势D9的车内隔音达到了图书馆级别的安静，与其用料厚道关系密切，车底板为PU发泡材质，各个车门的内衬板均使用了大量的隔音棉，厚度和质量都是肉眼可见的下本。
底盘部分，腾势D9前后车架均为全框架，可以增强车身强度和底盘性能；前部悬架为麦弗逊，后部为四连杆悬架。
但这辆车有云辇C智能悬架系统，可对车辆的舒适性和通过性智能调节；并且，耐久性方面，底盘全部没有出现老化和松动现象。
在发动机拆解中，进气凸轮轴的摩擦非常轻微，曲轴轴瓦处也看不出摩擦痕迹，车辆的磨合性也是相当给力。
此外，在此前的长测过程中，这辆腾势D9除了正常保养维护外，10万公里长测期间，没有一次因为故障问题回店维修。
